Una conoscenza approfondita di ogni marchio automobilistico, del suo background e della sua offerta è essenziale per prendere la decisione migliore quando si sceglie un veicolo, un hobby, una strategia aziendale o semplicemente per ampliare i propri orizzonti.
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Le risorse che raccolgono, recuperano e convalidano tali informazioni aiutano in questo. Conservare conoscenze che risalgono a tempi più remoti non è utile, dato che la storia dell'auto è iniziata più di un secolo e mezzo fa.
Già oggi è sempre più evidente che molte informazioni sulle persone che hanno avuto un ruolo chiave nello sviluppo dell'industria automobilistica stanno progressivamente scomparendo e sopravvivono solo in frammenti di ricordi, vecchi articoli di giornale, fotografie e cartoline.
I vantaggi della raccolta e dell'organizzazione della conoscenza non sono limitati a coloro che sono interessati. Ciò consente di preservare la storia dell'auto per le generazioni future. Comprendere la storia della tua auto, che è intimamente correlata alla storia dell'umanità, ti aiuterà a comprendere la situazione attuale e a fare previsioni più precise sul futuro.
Ingegneria Orca
Per costruire automobili sportive, nel 2003 è stata fondata la ditta René e Ralph Beck a Ebenholz, Vaduz, Liechtenstein. Sia la piattaforma Orca 113 che il prototipo Beck LM800 sono stati creati da loro.
Ci sono state tre varianti dell'Orca 113. Sono stati realizzati sette veicoli: due SC7 (modello speciale), due R113 (una versione concept della roadster C113) e tre coupé C113. La sua produzione è stata interrotta nel 2007. La Beck LM 800 è stata l'unica vettura prodotta dal marchio fino al 2012. Era alimentata da un Audi Twin Turbo V8.
Uccelli che iniziano con COpel
Opel Automobile GmbH, un futuro marchio automobilistico con sede a Rüsselsheim, in Germania, ha una storia che risale al 1862 come produttore di macchine da cucire. La produzione di biciclette è iniziata nel 1886. Opel-Lutzmann ha lanciato la sua prima automobile nel 1899.
Un accordo per produrre Opel-Darracq dal 1900 al 1907 fu stipulato con la società francese Automobiles Darracq SA. Le prime automobili auto-sviluppate arrivarono intorno al 1902. La General Motors le acquisì nel 1929. La milionesima automobile fu introdotta nel 1940. Il marchio fu acquisito da PSA (Stellantis) nel 2017.
OSCA
A San Lazzaro di Savena, in Emilia-Romagna, nel 1947 viene fondata la OSCA (Officine Specializzate Costruzione Automobili). La storia dell'azienda risale al 1937, dieci anni prima della sua registrazione formale, quando i fratelli Maserati cedettero la fabbrica ad Adolfo e Omar Orsi.
E fu solo nel 1948 che l'azienda iniziò a produrre macchinari in movimento. La MT4 fu creata come modello da corsa iniziale. Sulla base dei telai da corsa 1600 GT e 1600 GT2, l'azienda sviluppò la Michelotti, la Frua, la Zagato, la Fissore e la Vignale, splendide coupé a due posti. Dopo che la MV Agusta fu venduta nel 1964, il marchio fu chiuso nel 1967.
ORECA
All'inizio, la ORECA (Organization Exploitation Compétition Automobiles) di Hugues de Chaunac era una scuderia francese. L'azienda ha iniziato a produrre veicoli sportivi a partire dal 2007. I prototipi per Courage Compétition sono stati costruiti sulle sue fondamenta.
La classe Oreca 01 LMP1 è stata il primo veicolo del marchio. Per la Formula Le Mans del 2009 è stato creato il modello FLM09. L'Oreca 05 e l'Oreca 07, rispettivamente, sono state rilasciate nel 2015 e nel 2017. Quest'ultima è stata modificata e l'Acura ARX-05 ha gareggiato nell'IMSA WeatherTech SportsCar Championship.
Azienda automobilistica di Oakland
A Pontiac, Michigan, Stati Uniti, è stata fondata per la prima volta la Oakland Motor Car Company of America. Per competere con il marchio leader Pontiac in questo mercato, la General Motors l'ha acquistata nel 1909 con l'intenzione di vendere modelli di auto di lusso e costosi.
Il successo chiave del marchio fu nell'impostare tariffe economiche per categorie automobilistiche premium in modo che potessero competere sul mercato. L'Oakland Model 40 del 1909, il Model 50 V8 del 1916, il Model 212 All-American Sport Cabriolet del 1928 e il Model 212 All-American Landaulette Sedan del 1928 furono i modelli più noti del marchio. A causa della mancanza di capacità di competere, il marchio fu chiuso nel 1931.
Ingegneria Osella
Vincenzo "Enzo" Ozella fondò il team di corse italiano Osella Engineering, che debuttò negli anni '1960 ad Abarth, in Italia. L'azienda sviluppò il telaio Osella FA2 presso le sue officine nel 1975; fu venduto un anno dopo.
Lo sviluppo dell'Osella FA3, che fu messo in vendita, non ebbe successo. La direzione produttiva del team sportivo fu interrotta in quel momento. Il team ricominciò a prendere l'iniziativa e non fu richiamato fino agli anni '1980 e '1990.
Progettazione di occhi
Un modesto studio di design britannico specializzato nella progettazione di veicoli si chiamava Ogle Design. David Ogle lo fondò a Letchworth, Hertfordshire, nel 1954 con l'obiettivo di creare arredi industriali e per la casa commercialmente validi.
L'azienda iniziò a progettare veicoli nel 1959. Le sue fabbriche iniziarono a produrre automobili e camion leggeri. Il nuovo capo chiuse la produzione di automobili dopo la scomparsa della SX1000, il creatore del modello, nel 1962.
Veicoli elettrici, ibridi e MOTOvvio
Il Brasile ha fondato un'azienda nel 2001 per produrre microcar economiche. Ha creato l'Obvio! 828 e l'Obvio! 01. Sono state distribuite principalmente tramite ZAP al mercato americano.
L'ambizioso piano, tuttavia, è stato reso impossibile dalla scomparsa del designer, il cui nome era cruciale per l'accordo. L'attività è stata chiusa nel 2019 e le sue proprietà sono state vendute o sequestrate dal governo.
Azienda automobilistica OKA
OKA Motor Company, casa automobilistica australiana con sede a Bibra Lake, nell'Australia Occidentale, è stata fondata nel 1986 ed è nota per le sue cabine comode e le carrozzerie montate su telai di veicoli fuoristrada.
L'azienda ha realizzato nuovi veicoli a trazione integrale e autobus turistici. Ha sviluppato tre modelli fondamentali, XT, LT e NT, da cui è stato possibile realizzare diverse modifiche della carrozzeria, come autobus con una o due cabine o multi-cabina. Un'auto prefabbricata di questo tipo è stata creata da Alan William Baker. Nel 2011 l'azienda ha chiuso i battenti.
Ohta-jidosha
La Ohta Jidosha Seizosho Co., Ltd., una delle prime case automobilistiche giapponesi, fu fondata a Tokyo, in Giappone, da Hiro Otoi nel 1922. Quando l'attività iniziò, fu sviluppato e prodotto il prototipo Ohta Model OS. Solo nel 1934 iniziò la produzione primaria di automobili.
L'azienda fu rinominata Kosoku Kikan Kogyo Co., Ltd. nel 1935. L'Ohta Model OC fu introdotto nel 1936. Nel 1937 fu lanciato l'Ohta Model OD. L'azienda cambiò il suo nome in Ohta Jidosha Kogyo Co., Ltd. nel 1947. Dopo la guerra, l'azienda presentò il Model PA, in seguito noto come Tokyo Taxi. Crearono il modello OE, il modello VK-2 e il modello PK-1. Il marchio fu interrotto nel 1957.
OSI
Dal 1960, la divisione di design della Ghia conosciuta come OSI o Officine Stampaggi Industriali a Torino, in Italia, produce carrozzerie realizzate da Luigi Segre e Arrigo Olivetti.
L'azienda riuscì a produrre diversi modelli su misura utilizzando prodotti Alfa Romeo, Fiat e Ford durante la sua breve esistenza prima di chiudere definitivamente nel 1968 a causa di difficoltà finanziarie seguite alla morte di Luigi Segre nel 1963. Una delle sue offerte iniziali fu la carrozzeria Innocenti 1960 Spider del 950. Le modifiche apportate da Ford all'Anglia Torino divennero famose.
OM
OM Carrelli Elevatori SpA, con sede a Milano, Italia, è un produttore di automobili le cui radici risalgono al 1917. Produce automobili con il marchio OM Pimespo. Ha operato autonomamente fino al 1933. La Tipo S305, basata sulla Zust italiana, è stata la prima automobile dell'azienda.
La leggendaria OM 665 Superba fu creata nel 1923. Quando la FIAT acquistò l'azienda nel 1968, cambiò il suo nome in FIAT Carrelli Elevatori. L'azienda si concentrò nuovamente sulla produzione di attrezzature per la movimentazione dei materiali di prima qualità nel 2002, dopo aver lasciato la struttura organizzativa della FIAT.
