Quando l’umanità pensò di prendere il volo per conto proprio, migliaia di anni fa, immaginò per la prima volta gli aerei. Alcuni degli dei nei pantheon greco, sumero ed egiziano possedevano la capacità di volare o fluttuare nell'aria. Gli uomini desideravano volare perché si riconoscevano in quegli dei. Tuttavia, i fratelli Wright, proprietari di due negozi di biciclette, non effettuarono il primo volo con equipaggio né crearono il primo aereo funzionante fino al 1903.
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Da allora, l’aereo ha facilitato la connettività globale facilitando i viaggi più facili che mai. Le persone possono viaggiare in molti paesi in un solo giorno e volare in tutto il mondo in poco più di un giorno. Mai prima d’ora il pianeta è stato così piccolo. E fino ad ora, la spinta per creare aerei più efficaci continua ancora.
Aerei turboelica
L'aereo turboelica è alimentato da una o più turbine a gas. Le eliche vengono azionate da un riduttore, al quale sono entrambe fissate. Gli altri tipi di piccoli aerei utilizzano motori a reazione o a pistoni, il che contrasta con questo. Gli aerei a turboelica possono volare ad altezze molto maggiori di 35,000 piedi e sono in genere molto più grandi degli aerei a pistoni a cui assomigliano. Costituiscono un'alternativa notevolmente più economica agli aerei privati e sono adatti per voli da 600 a 1000 miglia.
Jets
Rispetto ad altri tipi di aerei, gli aerei a reazione sono rinomati per la loro velocità e potenza. Possono persino viaggiare a velocità supersoniche, che è più veloce della velocità del suono perché sono più efficienti alle alte velocità. Gli aerei a reazione possono generalmente viaggiare ad altitudini di 49,000 piedi e velocità di circa Mach 0.8 (609 miglia all'ora).
Il primo motore a reazione fu creato nel 1928 in Inghilterra, mentre il primo aereo a reazione fu costruito in Germania sotto la direzione di Ernst Heinkel nel 1936.
Aereo a pistoni
Questi sono sostanzialmente più piccoli degli aerei a turboelica ma sembrano simili. Le eliche sono accoppiate a un motore a pistoni aggiuntivo di cui dispongono. Possono volare su distanze molto più brevi (da 300 a 400 miglia) e non possono viaggiare alle stesse altitudini elevate (15,000 piedi) degli aerei a turboelica. In file da due, gli aerei a pistoni convenzionali possono ospitare da uno a sei passeggeri. Gli aerei a pistoni possono volare senza grandi piste e navigare senza torri di controllo del traffico.
Getti di luce
Il tipo di aereo noleggiato più popolare tra i proprietari delle aziende è l'aereo a reazione leggero. Queste sono occasionalmente opzioni per i viaggiatori con un budget limitato che desiderano effettuare un tipo di volo diverso rispetto a un turboelica. Per viaggi brevi e bagagli leggeri, questi sono convenienti. La maggior parte dei jet estremamente leggeri non dispone di servizi igienici a bordo, mentre la maggior parte dei jet leggeri sì.
Jumbojet
L’apice della portata migliorata e dello spazio espanso sono i jet pesanti. Rispetto ai loro equivalenti minori, presentano opportunità di calibro molto più elevato. Sono destinati solo ai viaggi a lunga distanza. Inoltre, ci sono aerei pesanti a lunghissimo raggio che volano su charter VIP che offrono il massimo livello di lusso.
Solo i più ricchi possono permettersi questi opulenti aerei privati, dotati di un'ampia gamma di servizi tra cui ristoranti squisiti, aree di intrattenimento, ecc. Il Global 6000, il Dassault Falcon 7X, il Gulfstream G550, il Gulfstream GIV e il Bombardier Challenger 604 sono alcuni esempi di comuni aerei a reazione pesanti.
Jet di medie dimensioni
Un getto di medie dimensioni è molto più veloce di un getto leggero pur essendo leggermente più grande. Possono utilizzarlo sia i voli a corto che a lungo raggio. Grazie alle spese operative accessibili, gli aerei di fascia media più piccoli sono più efficaci di quelli più grandi. Sono un'opzione popolare tra i passeggeri facoltosi grazie ai loro spaziosi vani bagagli, alle residenze coperte e alle cabine stand-up completamente attrezzate.
L'Embraer Legacy 500 e l'Hawker Beechcraft 800XP sono due comuni aerei di medie dimensioni. Il Cessna Citation Sovereign, il Bombardier Learjet 35 e il Bombardier Learjet 60XR sono altri aerei di grandi dimensioni.
Jet regionali
Il Regional Jet è un aereo Narrow Body con un raggio d'azione limitato e non è adatto per voli attraverso l'Atlantico o i continenti. È appropriato solo per voli brevi da aeroporti minori adiacenti verso hub aerei con una capacità limitata di circa 100 persone. A causa del fatto che entrano in hub di pendolari più grandi, sono anche conosciuti come linee di alimentazione e pendolari.
Aerei di linea a fusoliera larga
Gli aerei di linea widebody, come suggerisce il nome, offrono molto più spazio e mobilità all'interno. La cabina dell'aereo ha un diametro di circa cinque-sei metri. Nella maggior parte dei casi, i voli passeggeri sono piuttosto piacevoli, consentendo due corridoi e un facile movimento per tutti i passeggeri. Possono sedersi fianco a fianco fino a undici persone.
In un normale aereo a fusoliera larga, la capacità di posti a sedere può essere massima di 850 passeggeri e minima di 200 passeggeri.
Velivoli a corpo stretto
Poiché consentono di sedersi in un'unica fila e dispongono di una cabina con un diametro di circa 6-2 metri, gli aerei a fusoliera stretta vengono spesso definiti aerei a corridoio singolo. Di conseguenza, i posti a sedere possono essere disposti fino a XNUMX affiancati o fino a XNUMX affiancati.
Nella maggior parte dei posti possono essere ospitate 295 persone. Nello specifico il Boeing 757-300 lo sperimenta. I passeggeri di un aereo a fusoliera stretta possono stare in piedi e muoversi, anche se non in modo molto indipendente.
Aerei a corto raggio, regionali, Federline
Gli aerei di linea regionali possono essere alimentati da qualsiasi cosa, dai turbofan ai turboelica, e possono ospitare fino a 100 persone. Questi aerei sono le controparti più piccole e off-line di quelli più grandi volati da vettori importanti. Il traffico viene indirizzato verso importanti hub aerei e si concentra sulle città che li utilizzano.
Questi aerei più brevi sono generalmente adatti a questi viaggi. Di conseguenza, l'aereo può fornire i requisiti di frequenza e i livelli di servizio di cui i clienti hanno bisogno dal prodotto pubblicizzato fornito dai vettori più grandi.
Linee di pendolari
Questi aerei molto leggeri sono adatti solo per voli brevi. Sono indicati come aerei per pendolari e possono contenere fino a 19 passeggeri o meno. Sono anche conosciuti come linee di alimentazione e taxi aerei. Questi nomi variano a seconda delle dimensioni dell'aereo e della strategia di marketing. Inoltre, dipende da dove si trovano nel mondo e da come sono disposti i posti.
L'aereo Beechcraft 1900, ad esempio, ha quasi 19 posti. Solo in condizioni specifiche, ad esempio quando è esente dalle regole che si applicano agli aeromobili più grandi, viene classificato come aereo da pendolare.
Concordia
Senza dubbio, questo è uno degli aerei più riconoscibili della storia. Era rinomato per la sua velocità, il rumore che creava mentre passava sopra città e paesi, la sua riconoscibile forma a naso appuntito e l'opulenza e il lusso che rappresentava. Ma a causa della sua inefficienza e del forte rumore che faceva quando sorvolava le città, non è più in uso.
È stato creato dall'aereo di linea franco-britannico Concorde e ha volato tra il 1976 e il 2003.
Airbus
Airbus è un produttore aeronautico europeo con sede nei Paesi Bassi e registrazioni di servizi in Francia, Germania e Spagna. Esiste dal 1970 ed è specializzato nella gestione di enormi aerei che possono ospitare molti passeggeri. L'A300 è stato il primo Airbus e il primo aereo bimotore a doppio corridoio al mondo. Poco dopo fu sviluppato l'A310, una variante più piccola dell'A300.
Tupolev Tu-144
Uno dei due aerei supersonici mai operativi è stato il Tupolev, nonostante non fosse famoso come il Concorde. È stato sviluppato in Unione Sovietica e il suo primo volo ha avuto luogo nel 1968. L'aereo di linea è stato reso disponibile per l'uso commerciale per la prima volta nel novembre 1977 ed è stato messo fuori servizio nel 1978, poco più di un anno dopo. Era in grado di volare alla velocità di 1200 miglia orarie, quasi quanto il Concorde. Dato che era inefficace e non redditizio, presentava problemi paragonabili a quelli del Concorde durante le operazioni.
Aerei militari
Gli aerei ad ala fissa o ad ala rotante pilotati da un servizio armato legittimo o ribelle sono indicati come aerei militari. Un aereo non combattente, un aereo della marina o della marina o un aereo dell'aeronautica potrebbero rientrare in questa categoria. Questo potrebbe essere usato per il trasporto, un attacco o l'osservazione.
Bombardiere d'acqua
In genere, i bombardieri sono più pesanti, più grandi e possono essere meno manovrati rispetto ai caccia. Sono progettati per librarsi sopra i loro bersagli mentre rilasciano il loro carico utile. Possono trasportare missili da crociera oltre a bombe, siluri e bombe nucleari per il lancio sfruttando la gravità. Il B-52, che sganciò la prima bomba nucleare mai usata nella guerra su Hiroshima nel 1945, è l'esempio più noto di bombardiere.
Jet da combattimento
Nel combattimento aria-aria, lo scopo principale degli aerei da combattimento è eliminare l'aereo avversario. È uno dei tipi di aerei da combattimento più utilizzati. Questi sono destinati principalmente a missioni di difesa e offensive, sia per impegnarsi in tattiche offensive che per assaltare l'avversario. Su di essi possono essere trasportate numerose armi, inclusi cannoni, missili guidati, esplosivi, mitragliatrici e razzi.
Velivolo da pattugliamento marittimo
Un aereo militare ad ala fissa con missioni a lungo raggio sull'acqua è noto come aereo da pattugliamento marittimo. Viene utilizzato per attività di ricerca e salvataggio, nonché per il pattugliamento di sottomarini e navi. Nato come aereo da pattuglia scelto espressamente per sorvolare l'acqua, in seguito ha sviluppato una propria specialità. Famosi aerei da pattugliamento marittimo includono il Boeing 737-800 e il P-8 Poseidon.
Combattimento multiruolo
Gli aerei da combattimento con ruoli multipli hanno la capacità di svolgere simultaneamente sia missioni di caccia che di bombardieri. Pertanto, se scelti, potranno essere utilizzati per varie missioni. L'F-15E Strike Eagle, l'F/A-18 Hornet e l'F-35 Lightning II sono alcuni esempi.
